Solenoidi se koriste u mnogim aplikacijama za pružanje linearnih ili rotacijskih pogona u mehaničkim sistemima. Iako se aktiviranje magnetnih ventila može biti tako jednostavno kao otvaranje i zatvaranje struje, mogu postići bolje performanse korištenjem namjenskog IC-a da ih vozi. U ovom ćemo radu proučavati kako pogonski krug utječe na elektromehaničku performanse magnetnog ventila. Usporedit će se dva različita pogonska kruga: jednostavan prekidač i trenutni regulirani upravljački program. Takođe će biti uključene tehnologije uštede energije za ograničavanje mehanizma za silenoidnu potrošnju energije. Osnovno znanje o magnetnom ventilu u najjednostavnijem obliku, elektromagnetska zavojnica je zavojnica koja generira magnetsko polje. Ono što obično zovemo solenoid je uređaj koji koristi zavojnicu i pokretnu jezgru izrađenu od željeza ili ponekad još jednog magnetnog materijala. Primjena struje na zavojnicu uzrokuje da se jezgro povuče ili gurnu u odnosu na zavojnicu, što rezultira kretanjem objekata koji se koriste za pokretanje objekata u mehaničkim sustavima.
1. Tipičan elektromagnetski zavojnik sastoji se od zavojnice koja proizvodi magnetsko polje. Kad se silenoid aktivira, napon se nanosi na namote za proizvodnju magnetskog polja. Zbog velike induktivnosti namotaja potrebno je vremensko razdoblje za struju. Sila na jezgru elektromagnet proporcionalna je trenutnom. Da bi se proizvela maksimalna sila za pomicanje jezgre, na vijuga se mora primijeniti visoki napon za brzo uspostavljanje struje. Jednom kada je pokret potpun, mnogo manja struja obično se koristi za držanje jezgre na mjestu. Ako se trenutak ne smanji, u namotavanju se konzumira značajna količina snage, a puno topljenja generiraju solenoidni. Da bi se riješili ti problemi, stalni trenutni vozač može se koristiti za vožnju elektromagnetske zavojnice. Struja se može kontrolirati s vremenom da bi se osigurala željena radnja i ograničila potrošenu energiju da bi se solenoida zadržala na mjestu. Test Podešavanje za usporedbu mehaničkih i električnih performansi različitih šema magnetnih pogonskih pogona izgrađen je jednostavno testno podešavanje korištenja servo potenciometra spojenog na fleksibilan solenoid za mjerenje silenoida. Zahtjev, kao i napon i struja, zarobljen je pomoću osciloskopa.
2. Testni uređaj uključuje servo potenciometar spojen na solenoidni savijanje. Najjednostavniji način za jednostavan elektromagnetski upravljački program za vožnju magnetnog ventila je uključiti i isključiti struju. U tom krugu struja je ograničena samo naponom napajanja i otpor DC elektromagnetskog zavojnice.
3. Najjednostavniji način vožnje solenoidne zavojnice je problem prebacivanja struje, koji obično koristi niskostirajuće mosnicu i trenutnu diodu recikliranja. Elektromehaničke performanse jednostavnih pogona je ograničeno. Budući da se svi napon i struja primjenjuju 100% vremena, povlačenje u struji ograničeno je kontinuiranom ocjenom potrošnje silenoida. Velika induktivnost zavojnice također ograničava brzinu trenutnog povećanja kada se zavojnica prvo pokrene. U našem testu izmjerili smo kretanje, napon i struju solenoida koristeći jednostavan prekidač. U ovom slučaju, kad god se aktivira solenoid, solenoid (15 ω, nazivni napon 12 V) traje 30 ms da vozi i konzumira 10 W snage.
4. Ovi talasni oblici koriste jednostavne preklopne za predstavljanje pokreta, napona i struje solenoida. Ako želite znati "dolinu" u trenutnom valnom obliku, smanjenje tekućeg je posljedica stražnjeg EMF-a generirane pokretnom jezgrama elektromagnet. Kako je srž ubrzava, stražnji EMF se povećava dok se ne pojavi dno solenoida i prestane kretati. U većini primjena, elektromagnetski aktuatori visokih performansi samo u početku zahtijevaju punu struju za povlačenje u solenoidu. Nakon završetka pokreta, trenutni nivo u magnetnoj se može smanjiti, što može uštedjeti energiju i smanjiti toplinu generirana u zavojnicu. To takođe omogućava upotrebu većeg napona napajanja, koji pruža veću struju izvlačenja, omogućavajući solenoidu da brže pokrene i pruži veću silu.
