Detaljno objašnjenje strukture i rada dvo-položajnog petosmjernog pilota-Pneumatski solenoidni ventil
Dvo-položajni pet-pilotni- pneumatski solenoidni ventil pokreće jezgro ventila da brzo promijeni smjer kroz pilot ventil, završavajući radnju u roku od 0,05 sekundi. U kombinaciji sa dizajnom opruge i gasa, ne samo da poboljšava stabilnost već i smanjuje radni pritisak, čineći pneumatsku kontrolu efikasnijom i pouzdanijom.
①Komponente i principi dvo-položajnog pet-pilotskog-upravljačkog pneumatskog elektromagnetnog ventila
*Sastav elektromagnetnog ventila
Dvo-petosmjerni-smjerni pneumatski elektromagnetski ventil-sastavljen od tri glavne komponente: pilot ventila, tijela ventila i sklopa jezgra i sklopa stražnjeg poklopca, kao što je prikazano na slici 1. Naziv ovog ventila proizlazi iz njegovih jedinstvenih radnih karakteristika. Takozvana "dva položaja" odnose se na to da jezgro ventila ima dva radna položaja i da se pod dejstvom vazdušnog pritiska može pomerati levo i desno. Kada se ne napaja, jezgro ventila će ostati na poziciji prikazanoj na slici 2. Kada se uključi, pomjerit će se u položaj prikazan na slici 3. "pet-smjerni" označava da je elektromagnetni ventil opremljen sa pet radnih otvora: A, B, R, P i S. Među njima, P otvor se obično koristi kao otvor za dovod zraka dok su drugi otvori za ulaz zraka povezani na otvor ventila, a drugi otvor na ventilu. pneumatske komponente kroz spojeve. Rupe R i S služe kao ispušni otvori, koji se koriste za ispuštanje plina kada se promijeni položaj jezgra ventila.
*Princip rada i karakteristike solenoidnih ventila
U poređenju sa elektromagnetnim ventilima sa direktnim-djelovanjem, dizajn pilot ventila omogućava pokretanje pokreta jezgra ventila dodavanjem elektromagnetnih ventila direktnog-djelovanja na jednoj ili obje strane tijela ventila kada manji kalem za napajanje ne može direktno pokrenuti jezgro ventila u obrnutom smjeru. Ovaj tip ventila koji postiže rikverc dodavanjem elektromagnetnog ventila sa direktnim-djelovanjem naziva se pilotski{4}}magnetni ventil. Nadalje, "pneumatski" znači da solenoidni ventil koristi čisti komprimirani plin kao radni medij. Ovaj dizajn ne samo da produžava vijek trajanja ventila već i smanjuje minimalni radni pritisak, čime se poboljšava korisničko iskustvo korisnika. Praksom je dokazano da, iako je upotreba samo opruga ili komprimovanog vazduha teoretski izvodljiva, da bi se osigurala stabilnost i pouzdanost ventila, trenutno široko prihvaćena metoda je kombinacija opruga i gasnog resetovanja. Ovaj dizajn ne samo da produžava vijek trajanja ventila već i smanjuje minimalni radni pritisak, čime se poboljšava korisničko iskustvo korisnika.
②Pojedinosti o radu i mjere opreza elektromagnetnih ventila
*Proces okretanja jezgra ventila
Zatim ćemo ući u princip rada elektromagnetnih ventila. Prije svega, nećemo ulaziti u unutarnji radni mehanizam pilot ventila, već ga razumjeti u cjelini. Kada je zavojnica pod naponom, pilot ventil će ispustiti potisak kako bi pokrenuo jezgro ventila da se pomakne. Kada se struja prekine, potisak je nula. Kada je pilot ventil pod naponom, jezgro ventila će se brzo pomicati prema stražnjem poklopcu pod djelovanjem klipa pilot ventila. Ovaj proces preokreta se obično završava u roku od 0,05 sekundi. Tokom procesa okretanja jezgra ventila, potrebno je napomenuti dvije ključne točke. Prvo, kada se jezgro ventila transformiše, prvo će zatvoriti dve rupe. Na primjer, u prijelazu sa slike 1 na sliku 2 istovremeno će se zatvoriti rupe P i A, zatim rupe B i S, a tek tada će se spojiti rupe A i R, kao i rupe P i B. Drugo, da bi se održala veza rupa P i B kao što je prikazano na slici 2 i stanje jezgre ventila, potrebno je kontinuirano napajati zavojnicu.
*Mjere opreza pri upotrebi
Kada se kretanje zaustavi, P otvor će biti spojen na B otvor, dok će B otvor i S otvor biti odspojeni. U međuvremenu, otvor A je spojen na otvor R. Na ovaj način, pritisak vazduha na kraju A će biti u skladu sa atmosferom, dok će pritisak vazduha na kraju B biti konzistentan sa ulazom vazduha P. Ovakvim prebacivanjem smo postigli potpuni reverzni proces ventila. Kontinuiranim izvođenjem operacija-uključivanja i isključivanja{5}}napajanja, možemo efikasno kontrolisati aktuatore nizvodno od ventila, kao što su cilindri, itd. Prilikom dizajniranja opreme, inženjeri bi trebali u potpunosti iskoristiti ove karakteristike, iskoristiti njihove prednosti i pokušati izbjeći njihove nedostatke. Da bi otvori P i B ostali povezani, potrebno je neprekidno napajanje. Oni će se automatski nastaviti nakon prekida napajanja.
Iznad je detaljno objašnjenje strukture i rada pneumatskog elektromagnetskog ventila sa dva{{0}položajnog pet-smjernog pilota-sadržaja Da saznate više srodnih informacija, posjetitehttps://www.joosungauto.com/.
