Instalacija, puštanje u rad i analiza kvarova pneumatskog prenosnog sistema
Stabilnost rada sistema pneumatskog prenosa zavisi od pravilnog izbora i ugradnje pneumatskih komponenti. Redovni pregledi i održavanje su neophodni za pravovremeno otkrivanje i rukovanje prethodnicima kvarova u pneumatskim komponentama i sistemima, osiguravajući njihov normalan rad i produžavajući njihov vijek trajanja.
1. Upotreba i održavanje pneumatskih sistema
Kako bi se osigurao-dugoročni stabilan rad pneumatskog sistema, odgovarajuće mjere održavanja su sljedeće:
(1) Svakog dana treba ispuštati vodu u filteru i provjeravati visinu nivoa ulja u mazaču uljne magle i njegovo stanje podešavanja.
(2) Svake sedmice provjerite ima li prašine ili gvožđa na generatoru signala, pregledajte manometar na reduktorskom ventilu i provjerite da li mazalica uljne magle radi ispravno.
(3) Provjeravajte stanje brtvljenja cijevnog priključka svaka tri mjeseca.
(4) Svakih šest mjeseci provjerite da li su potporne tačke klipnjače u cilindru istrošene.
2. Uobičajeni kvarovi i metode rješavanja problema glavnih komponenti u pneumatskim sistemima
Generalno, nakon što je novo dizajniran i instaliran pneumatski sistem pravilno podešen, manja je vjerovatnoća da će neko vrijeme kvariti. Normalno trošenje će se pojaviti tek nakon nekoliko godina korištenja. Uzroci općih kvarova sistema su sljedeći.
(1) Blokada komponenti.
(2) Unutrašnje greške upravljačkog sistema. U normalnim okolnostima, vjerovatnoća kvarova kontrolnog sistema je daleko manja nego kod senzora koji su u kontaktu sa spoljašnjošću ili samom mašinom.
Uobičajeni kvarovi i metode otklanjanja kvarova usmjerenih ventila prikazani su u Tablici 1-2, a uobičajeni kvarovi i metode otklanjanja kvarova cilindara prikazani su u Tablici 1-3.
Tablica 1-2 Uobičajeni kvarovi i metode za otklanjanje kvarova usmjerenih ventila
| Serijski broj | Greška | Razlog | Metoda isključenja |
| 1 | ne mijenjati smjer | Otpor klizanja ventila je veliki Loše podmazivanje |
Izvršite podmazivanje |
| Zaptivni prsten ventila O- je deformisan | Zamijenite zaptivni prsten | ||
| Prašina se zaglavi na kliznom dijelu | Uklonite prašinu | ||
| Oštećenje opruge | Zamijenite oprugu | ||
| Radna sila ventila je mala | Provjerite kontrolni dio ventila | ||
| Zaptivni prsten klipa je istrošen | Zamijenite zaptivni prsten | ||
| Puknuće dijafragme | Zamijenite dijafragmu | ||
| 2 | Ventil stvara vibracije |
Nizak vazdušni pritisak (upravlja{0}}pilotom) | Povećajte radni pritisak Usvaja direktnu-delu |
| Nizak napon napajanja (magnetni ventil) | Povećajte napon napajanja Koristite zavojnice niskog{0}}napona |
||
| 3 | Elektromagnet naizmjenične struje Čuje se zvučni signal |
Pokretno jezgro tipa I ima slabo zaptivanje | Provjerite kontakt jezgre i performanse zaptivanja Zamijenite sklop jezgra po potrebi |
| Prašina ulazi u klizne dijelove jezgara u obliku slova I i T{0}}. Spriječite blizak kontakt pokretnog željeznog jezgra |
Uklonite prašinu | ||
| Zakovice pokretnog gvožđa u obliku slova T- su otpale. Slojevi jezgre su odvojeni i ne mogu se privući zajedno |
Zamijenite pokretno jezgro | ||
| Prsten kratkog -prstena je oštećen | Zamijenite fiksno željezno jezgro | ||
| Napon napajanja je nizak, a vanjske žice su previše čvrsto povučene | Vodovodna žica treba da bude prostrana | ||
| 4 | Vrijeme rada elektromagneta Veliko odstupanje ili nemogućnost kretanja |
*Pokretno jezgro je zarđalo i ne može se pomjeriti: *Kada koristite pneumatske komponente u okruženju visoke-vlažnosti, zrak curi u magnetni dio zbog nepotpunog zaptivanja. *Nizak napon napajanja; *Prašina ulazi u klizni dio pokretnog gvozdenog jezgra, pogoršavajući stanje kretanja |
*Uklanjanje rđe gvozdenog jezgra *Popravite vanjsku zaptivku i zamijenite slomljenu zaptivku. *Povećajte napon napajanja ili koristite zavojnicu koja odgovara naponu: *Uklonite prašinu |
| 5 | Zavojnica je izgorela | *Visoka temperatura okoline; *Brza reciklaža; *Budući da je struja velika kada se privlači, potrošnja energije po jedinici vremena je velika, *Stepen raste, a izolacija je oštećena, što uzrokuje kratki spoj. *Prašina zarobljena između ventila i jezgre ne može privući pokretno jezgro; *Na zavojnici postoji preostali napon. |
*Koristite unutar navedenog temperaturnog raspona proizvoda. *Koristite napredne solenoidne ventile; *Koristite pneumatska logička kola; *Ukloniti prašinu; *Koristite normalan napon napajanja i zavojnicu koja odgovara naponu. |
| 6 | Kada je struja prekinuta, Pokretno jezgro se ne može uvući |
*Prašina ulazi u klizni dio pokretnog željeznog jezgra | *Uklonite prašinu |
Tabela 1-3 Uobičajeni kvarovi cilindara i metode njihovog otklanjanja kvarova
| Serijski broj | Greška | Razlog | Metoda isključenja |
| 1 | *Spoljno curenje *Postoji curenje zraka između klipnjače i zaptivne čahure. *Postoji curenje zraka između bloka cilindra i završnog poklopca. *Iz vijka za podešavanje pufer uređaja curi vazduh. *Unutrašnje curenje *Postoji curenje gasa na oba kraja klipa. |
*Istrošenost zaptivke čahure i nedovoljno ulja za podmazivanje *Ekscentricitet klipnjače * Ima ogrebotina na klipnjači *Na spojnoj površini između klipnjače i zaptivne čaure ima nečistoća, a zaptivni prsten je oštećen. *Loše podmazivanje, klipnjača je zaglavljena. *Postoje defekti na spojnoj površini klipa, a nečistoće su se stisnule u zaptivni prsten |
*Zamijenite zaptivni prsten čahure i poboljšajte podmazivanje *Ponovo instalirajte kako biste osigurali da klipnjača nije izložena ekscentričnom opterećenju *Zamijenite klipnjaču *Uklonite nečistoće i postavite poklopce za prašinu; *Zamijenite zaptivni prsten *Reinstall; *Zamijenite dijelove sa ozbiljnim defektima i uklonite nečistoće |
| 2 | *Izlazna sila je nedovoljna a kretanje je nestabilno |
*Loše podmazivanje *Klip ili klipnjača se zaglavila. *Na unutrašnjoj površini cilindra postoji hrđa ili defekt. *Kondenzatna voda i nečistoće su ušle |
*Podesite ili zamijenite podmazivač uljne magle *Provjerite stanje instalacije i eliminirajte ekscentricitet. *Način rješavanja problema treba odrediti na osnovu veličine kvara *Pojačajte upravljanje filterima za vazduh i separatorima vode i redovno ispuštajte kanalizaciju |
| 3 | *Slab učinak puferiranja | *Učinak brtvljenja zaptivnog prstena Tampon dio je loš *Oštećen vijak za podešavanje *Brzina cilindra je prebrza. |
*Zamjenski zaptivni prsten *Zamijenite vijak. *Proučite da li je struktura mehanizma bafera odgovarajuća |
Iznad je instalacija, puštanje u rad i analiza kvarova sadržaja pneumatskog prijenosnog sistema. Da biste saznali više povezanih informacija, posjetitehttps://www.joosungauto.com/.
