Pneumatski ventil od 5/2 pilota je usmjeren kontrolni ventil koji se obično koristi u pneumatskim sustavima za kontrolu kretanja dvostrukih aktuatora (E . g ., cilindre) . njegov dvostruki pilot aktiviranje i izgled omogućuju redovnu i pouzdanu operaciju s vanicom koji zahtijevaju ne-stop energetsku energiju .
Ključne mogućnosti i sposobnost
5ports:
Port P: za komprimirani zrak isporučuje .
Portovi A i B: za povezivanje s aktuatorom (E . g ., cilindar).
Portovi R1 i R2: izduvni portovi za odzračivanje zraka iz aktuatora .
2pozicije:
Uloga 1: tvari Zrak za lučenje i iscrpljuje zrak iz luke B (proširujući cilindar) .
Uloga 2: Resursi zrak do luke B i iscrpljuje zrak iz porta A (povlačenje cilindra) .
Dvostruko pokretanje pilota:
Ventil se kontrolira na dva pilot signala (pneumatski ulazi), obično na prestanku okvira ventila .
Pilot 1: Uključuje položaj 1 (E . g ., pojačajte) .
Pilot 2: Aktivira funkciju 2 (E . g ., povucite) .
Čim se dat pilot, ventil se mijenja i ostaje u tom položaju dok se drugi pilot ne provodi .
Mogućnost memorije:
Dvostruki pilot ventil je zasumn; U svojoj krajnjoj ulozi ostaje čak i ako se pilot može ukloniti, sve dok možda neće biti suprotstavljenog signala . ovo eliminira želju za non-stop pilot sons .
Prednosti
Energetski učinak: ne želi za kontinuirano napajanje zraka za držanje položaja ventila .
Pouzdan prebacivanje: pruža konstantnu i pouzdanu manipulaciju usmjerenim manipulacijom .
Pojednostavljeni izgled kruga: mehanizam zasučivanje smanjuje želje za dodatnim dodacima za održavanje položaja .
Aplikacije
Dvostruko pojavljivanje cilindara: Proširenje kontrole i povlačenje cilindara u komercijalnoj automatizaciji i mašinama .
Zadržavanje funkcije: zadržava položaj cilindra u slučaju energije ili gubitka signala .
Reverzibilni pneumatski sustavi: korišteni u sistemima koji zahtijevaju izmjene između dvije države, koje uključuju pakiranje, upravljanje materijalom ili robotijom .
način na koji radi
Dok je pilot 1 pod pritiskom, kalem u smjenama ventila, povezivanje PORT P do porta A (proširujući cilindar) i port b do ispušnih (R2) .
Kada je pilot 2 pod pritiskom, kalem premješta donji dio leđa, povezujući port p u port b (povlačenje cilindra) i port a do iscrpljenja (R1).
Ventil čuva preostali položaj dok se ne provodi alternativni pilot signal, osiguravajući lako i upravljane operacije .
U precisu, pet / 2 manira dvostruki pilot pneumatski ventil je čvrst i zeleno pitanje za kontrolu dvosmjerne kretanja u pneumatskim strukturama, uglavnom u kojima je sposobnost zasunstva korisna .
